長安城的變化已經讓人非常的看不懂，看不清楚了。
但，在研究院內部，又是另外一副光景。
說實在的，如果不是霍海不希望歷史上留下的記錄是“霍海發明了發電機”“霍海發明了電燈”“霍海發明了電機”，這些東西他早就做出來了。
甚至於電機這種東西，只要能把銅絲拉出來，霍海能手搓電機。
這難道不是四驅車愛好者的基本能力嗎？
雖然霍海做不到自己搞出能破紀錄的馬達，但是趕時髦自己也是纏過電機的。
雖然電機不等於馬達，但馬達等於電機，而且，還是級別比較高的電機。
但，就算霍海不出手，最基礎的發電機，電機，還有電燈，也已經發明出來了。
霍海算了一下時間，距離電力理論出世，已經過去六年了。
六年過去，也說不清楚是誰發明出來了電機和發電機。
準確的說，一開始的汽輪機是兒寬他們做出來的。
但那個蒸汽輪機，和霍海認知上的蒸汽輪機差距巨大。
就是用了蒸汽機一樣的原理，用燒水來用蒸汽催動輪機轉動產生電，然後用電線傳輸到遠處。
說白了，就是製作了一個發電的線圈結構，用轉軸連接在了蒸汽機上，把蒸汽機的活塞結構，換成了汽輪。
那就是第一代汽輪機。
應該說，是兒寬和法第還有黃角，各自發明瞭這個原始蒸汽輪機的一部分。
組合在了一起。
而這幾年過去後，這個原始蒸汽輪機的結構，全部都在改進。
從氣缸結構，到氣管結構，到汽輪結構，加第二汽輪，反向汽輪，汽輪開口方向，轉軸密封技術，轉軸精細結構。
一步一步的提升。
提升到現在，真的說不清楚是誰發明了這個東西了。
而電機的改進，是一回事。
電燈更是如此。
這電燈的製作，就是一種賭運氣的行爲，實驗的材料夠多，才能試驗出真正靠譜能用的那一種。
這就是純看運氣了。
也許試驗了十次，就試驗到了，但如果重來一次，也許試驗十萬次，才能試驗出來。
最恐怖的是，現在，這一切集中在了研究院。
在前世，第一二次工業革命時期，化學，物理，材料學，各種尖端技術，分散在十幾個國家，時間跨度也很大，也許某個新技術用得上的材料，其實幾十年前就已經出現了，只是時間太久了反而被遺忘了。
有時候發明出的技術，一直沒有材料，甚至到了二十一世紀，技術都已經過時了，都還沒找到適合的材料。
比如特斯拉汽輪機結構。
而在現在的大漢，根本不是這麼回事。
全世界，百分之九十九的科技研究集中在長安。
長安城百分之九十九的頂級科技技術研究聚集在皇家研究院，各種理論技術和前沿技術至少也有六成到七成在皇家研究院。
這種情況下，真的很難試驗出電燈材料。
因爲特別容易走偏路。
有時候，實驗到了某種材料，結果發現點亮時間挺長的。
以爲找到了答案。
但其實，有可能這種材料就是這一族材料中點亮電燈最久的，一下就帶偏了整個研究風向，導致全體跑偏。
而這種材料，在研究院數不勝數。
從木焦油被蒸餾分成了幾種材料，開啓了化工工業時代後，目前通過石油煤炭製造的化工產品霍海都不知道有多少，其中有明確功效已經在市場上正常使用的化工品，都已經有二百多種了。
包括給手術刀消毒的那些，已經都革新了兩三代了。
所以，材料多了，反而對這種需要窮舉法實驗的發明，是一種折磨。
但是，電力設施在整個研究院，依舊還是鋪開了。
所有的實驗員，既是實驗員，又是實驗員。
每個人既然有自己的實驗要做，也要成爲整個電力體系的實驗員。
霍海有一段時間沒來研究院了。
現在的研究院，人口大量擴充，已經是第三代們作爲主要動力了。
當初霍海帶出來的第二代大多數本身就是工人，是半路出家，學習新學，技術轉換，他們研究有好有壞，好處是他們本身富有經驗，並且沒有接受過正規訓練，所以研究天馬行空，有時候有很多離譜的研究，但，其中一部分真成了。
而第三代不一樣，他們接受過長時間的新學培養，進行過長時間的工學培養，接受過第二代灌輸的經驗。
所以他們做起實驗來，沒有了那種天馬行空，但穩紮穩打。
整個研究院一副欣欣向榮的景象。
霍海剛剛進入研究院區域，馬車就被攔停了。
霍海從窗戶往外看了一眼，看到是熟悉的研究員：“你小子想幹嘛？”
霍海還以爲他有什麼問題需要問。
結果那小子跟蔣不疑叨叨了啥。
蔣不疑回頭跟霍海說：“大司農，他們請您下車，要不坐蒸汽車進去，要不坐有軌電車進去。”
霍海挑眉：“嗯？”
蔣不疑小聲：“研究院裡面的各種研究成果，需要做實驗，但是有規定電力設備不允許在外面使用，所以研究院內部就乾脆把各種研究成果在內部測試。”
“因爲研究院人本來就少，所以全部都要參與各種測試。”
霍海點頭：“我明白了，把我當小白鼠了，行吧，換就換吧。”
其實，這事情霍海是知道的，只是忘了。
這事兒是陳安提出的。
作爲技術學院副院長，陳安比楊連成這個研究院副院長存在感低很多。
主要是陳安性格沒有楊連成外顯，而不是他真沒存在感。
畢竟研究院這些優等生，全都是從他的技術學院培訓過，在裡面成爲佼佼者，才能來研究院。
所以實際上在研究院內部，陳安地位還是很崇高的。
他提出的建議，雖然不是強制性的，但幾乎所有人都願意聽。
而陳安之所以提出這一條，也是因爲他大匠的身份，魯班傳人的身份。
魯班的《缺一門》陳安一直深信不疑。
但是現在，陳安漸漸知道了缺一門究竟是什麼道理。
安全生產，熟練生產，是大問題。
不熟練首先就很危險，其次，熟練了之後更危險，要按照安全制度來，才能真正的保證安全。
否則，隨機帶走手腳不是開玩笑的，甚至隨機帶走家人，都很正常。
當初葛楠不就是因爲做其他火藥實驗的時候，引發了庫存硝化棉爆燃最終沒了的麼？
所以，陳安提出了在研究院進行電力設備實驗的想法。
道理很簡單。
研究員們自己要用的東西，研究員們又很清楚電力的恐怖，隨便殺死一頭牛，更別說人了。
兩條合在一起，他們要做實驗者，纔會保證實驗品的安全性。
霍海下車後，看了看新一代蒸汽車，又看了看旁邊的有軌電車。
這個有軌電車比較粗糙，各種設備直接掛在車箱體上，各種線裸露在外，雖然使用橡膠進行了包覆，但看起來雜亂無章。
和它進行鮮明對比的是，路邊的電線杆電線的有序和規整。
霍海看有軌電車這模樣，就不像是研究院的半成品，而像是初成品，被強行拿進來做實驗了。
“這是太子設計的吧？”
旁邊的研究員們點頭。
霍海選擇了有軌電車這邊。
還沒上車呢，蔣不疑走到車前面，就蹲在地上看了起來。
霍海停下腳步，其他研究員也看向了蔣不疑。
而蔣不疑看完結構後，非常震驚。
“糟糕。”
霍海：“怎麼？”
看到火藥包了？這什麼表情？
蔣不疑悻悻：“這……車的機械結構，和我老師研究的結構好相似！”
“沒想到研究院內的研究方向是一樣的，這下白研究了，回去只有迭代了。”
霍海戰術後仰了一下，走上了車。
其實有軌電車技術並不是很難，準確的說是原始版的有軌電車，技術不難。
以二十一世紀天天看電力事故排查短視頻的青年的水平，隨便都能看懂這裡面的電力佈置。
這玩意兒他就跑不快，最多電機失速。
如果有問題，那就是電力短路導致橡膠燒穿，車體木頭碳化，時間久了燃起來。
不過霍海乍一看，看不出任何結構問題，所以也就上車了。
蔣不疑還在那兒感嘆，好的設計心有靈犀呢，旁邊的研究員們卻在對眼神。
蔣不疑，不知道他老師是太子嗎？
難怪太子看到大司農來了立刻就跑了。
敢情躲的不是他姐夫大司農，是躲他的徒弟。
霍海上了車之後，發現這有軌電車裡，有電燈。
這不知道是哪一代電燈，估計也是試驗品。
試驗品內部安裝試驗品，算是給他們利用上了。
這電車啓動的時候，霍海臉色一變。
好猛的電機。
怎麼連個變速都沒有，上來就是滿功率轉？
這車都沒啓動，直接滿功率轉，它煙冒的比內燃機尾氣都大！
再看之後，發現車它沒有動，腦袋偏出去後，發現後輪自己轉自己的，前輪沒動。
霍海捏着下巴。
這明顯是抓地力不夠導致的。
但本來有軌電車就沒有什麼抓地力這一說，難道噴砂？
霍海仔細的思考了一下，覺得這個可能是傳動軸的問題。
或者說是，前面沒有安裝電機的問題。
後面有電機，前面沒有，前輪沒動，後輪轉起來短時間帶動不了車。
爲什麼前輪沒安裝電機？或者前後輪之間不安裝傳動軸？
要知道霍海五歲時候玩兒四驅車，就知道，有傳動軸的車子，跑起來比單後驅的跑得快，跑的穩，能應對更多情況。
霍海仔細觀察之後，發現了問題所在。
這個電車，司機坐在正中間。
如果看結構，這個方向盤轉向機，應該是直接連接在前輪的軸上面的。
安裝在正中間。
這轉向機構，就把傳動軸的位置佔據了。
而前電機的話，空間也不夠。
如果把駕駛位移動到左邊，把中間空出來，給上傳動軸，同樣的動力，都能杜絕這樣的瘋狂打滑。
此時，司機正在觀察電機煙量。
他在判斷車啓動不啓動得了。
如果車子轉起來，那就走，接下來就不冒煙了。
如果車子沒走，那就不能再繼續了，再踩油門，燃起來了。
這次很幸運，車動起來了。
車子啓動後，走了一段，司機放下心來，才詢問：“大司農，這車設計方面有什麼可以改進的？”
霍海：“你這個前軲轆不轉後軲轆轉，肯定是不行的，如果有必要，應該在前輪和後輪之間加一個傳動軸。”
“你這個車輪和火車輪子做的一樣肯定是不行的。”
“火車是軌道是凸起的，車輪是凹陷的，而這有軌電車，最好做成軌道是凹陷的，車輪是陷進去的。”
火車和以前的馬車，剛好相反。
而現在，有軌電車，恰巧和馬車車軌應該一樣。
原因是重量問題。
那火車的凹進去的結構，就意味着車輪有兩個軌道壁，形成了【n】型口，而如果車輪是凸起的車軌是凹陷的，那車輪就是【I】型的。
同樣的厚度，重量減輕一半。
什麼概念？這可是純金屬的輪子！
四個輪子各少一半，那可是幾百斤的重量。
這幾百斤，放在加大電機上不香？放在前擋風玻璃上不好嗎？
司機聽完兩個建議，眼睛一亮：“大司農，還有嗎？”
霍海：“還有……你們造車還是我造車？”
“要不這樣，我畫個圖紙開始生產有軌電車，你們別研究了？”
司機一聽尬笑：“別啊大司農，您吃肉，咱們喝口湯不是？”
霍海：“我對有軌電車沒興趣，就算真投資，我也投資研發新火車去了。”
事實上，不是假設，霍海就是在瘋狂的投資研發新的火車，只不過是燒重油的。
北方的鐵路修建，事關能源，霍海和劉徹是沒有拿出來討論的。
在所有人看來，運輸就是大漢的命脈，運輸業的發達，就是大漢的發達。
所以，所有人遇到千安鐵路這種機會，都必然上去投入，想要分一杯羹。
但實際上，能源纔是運輸的基礎。
手握能源，隨意訂價，就能源源不斷從運輸中抽成。
而且形成定式之後，別人根本沒法反對，反抗。
而北方的線路穿過了各個能源基地，路上又串聯了一百多萬人口，而且還要遷徙大量衛滿朝鮮的人過去，這些人在現如今的政策下，會發展成能源工人，並且長期保持，既然不缺工人，又不缺礦，這北方的能源線路能保持很久，幾乎可以堅持過前三次工業革命。
不過，霍海現在對這些投入，已經根本不在乎了。
沒錯，這種一千七百公里級別的鐵路，對於霍海和劉徹，都已經不痛不癢了。
現在，城市化開啓了，他們需要源源不斷的從霍海和劉徹手裡買地，修房子，賣給工人。
可能他們會覺得地價只佔據開發費用的三到五成很賺。
但這些錢匯聚在一起，可以讓劉徹和霍海在這個時期，瘋狂的砸錢幹交通主動脈。
八年前，修五十公里鐵路，看到鐵鋪在地上，要了劉徹老命了。
幾年前，修三百公里鐵路，霍海和劉徹破釜沉舟。
如今，千公里級別的鐵路，也不過如此而已了。
霍海倒是對電車更有興趣。
可惜霍海很清楚，電車的時代在未來，不是在此時。
內燃機何時纔會出現？
蒸汽機的出現都沒有需要霍海去點破去刻意製造，內燃機呢？
真的因爲鋼鐵質量太好，讓內燃蒸汽機的油氣膨脹現象不能被機械師們發現，不能總結出內燃機需要的技術？
霍海坐在車上走後，太子才從暗中走了出來，看向遠處的車。
石德：“太子，決定好了嗎？”
劉據揹負雙手，默默不語。