第1013章 五倍不夠!

既然明確了技術原理和具體的研發路線,電科五十四所的動作還是相當迅速的。

這也得益於對方已經在地面移動通信領域耕耘多年,作爲目前最重要項目的兩種車輛底盤通信裝備,實際上也早就進入了測試階段。

只是其中的衛星通信車,由於華夏自己的通信衛星數量和性能都比較抱歉,一直被限制了發揮而已。

而在接到常浩南的項目要求之後,五十四所只用大概三個星期的時間,就完成了對四輛樣車的硬件改造,使其具備了完整的接收-解碼-儲存-編碼-轉發功能,成爲真正意義上的網絡編碼數據節點。

只是爲了方便測試,其中的解碼和編碼模塊被設計爲可以從物理上完全關閉,以儘量減少額外硬件對於對照組的性能影響。

至於對信息進行加密和解密的程序……

那就更不是問題了。

常浩南之前在有線網絡中就進行過測試,把當時的程序稍作修改即可。

相比之下,浙省大學那邊的動作雖然也不慢,但他們手頭並沒有多餘的平流層飛艇。

無論是另造新的,還是把已經飄在天上收集氣象數據的幾個降下來都需要時間。

進度反而落後了一些。

不過,常浩南並不準備因此而改變計劃。

原理驗證無所謂在天上還是地上。。

因此,在四輛經過改造的中繼通信車驗收完成之後,常浩南便將它們派往了位於蒙省西部的預定測試區域。

至於爲什麼是蒙省……

因爲火炬集團在這裡有一塊麪積巨大的試驗田。

由於莊秉昌同志尚未成功開發出滿足要求的苜蓿和大豆,常浩南自己也還沒找到足以爲沙子提供足夠抗剪力度的高分子材料,所以這塊地目前還沒有真正開始發揮作用。

但畢竟使用權屬於火炬集團,加上週邊幾百公里都沒有大型城鎮,所以搞無線電傳輸測試的審批很容易通過。

唯一的問題是,2002年這會,還沒有後來那遍及全國的高速公路網,尤其是中西部相對偏遠的地區。

所以四輛車先是從京城經鐵路運輸到蒙省首府青城市,然後又靠自己跋山涉水數百公里,前後花了將近一個星期時間才折騰到地方。

當然,整個過程有火炬集團和電科五十四所的專人負責押車,並不需要常浩南親自跟隨——

後者的工作安排也不允許他把這麼多時間浪費在路上。

作爲項目總負責人,常浩南是在測試前一天才飛抵TMTZQ畢克齊機場。

然後在第二天上午,轉乘一架隸屬於京城軍區空軍搜救旅的直12直升機,抵達測試場地附近的一座通用航空機場。

當直升機降落時,已經提前到達這裡的吳威等人,自然早就等在了停機坪附近。

通航機場,主要服務的是各型直升機,還有運5這類小玩意。

場地條件相比常見的民航機場自然要差上許多。

甚至連跑道和停機坪都是隻經過硬化的非鋪裝地面。

而常浩南此前並沒有太多乘坐直升機的經驗。

於是,他在確認直升機停穩後的第一時間便跳出機艙。

緊接着就被尚未完全落回地面的揚塵給迷了眼睛……

好在接機的一衆人剛剛距離較遠,這會正緊趕慢趕地走過來,並沒有注意到常浩南這小小的狼狽。

“報告常總。”

吳威來到常浩南面前:

“按照之前確定的流程安排,四輛樣車已經完成全部檢查工作,只等您正式下達測試命令!”

在他身後不遠處,四輛SX2190底盤的通信車正兩兩一組,分別停在兩處由迷彩布搭成的棚子下面。

看着面前有些灰頭土臉的幾人,常浩南深吸一口氣,略帶感慨地上前兩步,和吳威握了握手:

“辛苦你們了。”

順着前者的眼神,吳威低頭看了看自己已經沾上一層土色的衣服:

“嗐……這才哪到哪……”

“我們一年恨不得有十個月都在外面出差,啥場面沒見過……早習慣了。”

說着伸手撣了撣衣服上沾着的浮塵。

但效果顯然不怎麼樣。

於是只好轉移話題:

“常總,這邊機場的後勤同志給您留了午飯,您看……”

常浩南早上就沒怎麼吃,這會已經過了午後,確實也感覺有點餓。

但看了看遠處連圓盤型天線都已經展開的四輛測試車,還是覺得時間耽擱不得:

“給我整個飯盒裝上吧,測試的時候找個空墊一口……”

“……”

四輛通信中繼車,按照由易到難的測試計劃,將從相互間隔5公里開始,以5公里爲步長逐漸拉長距離,最遠到間隔30公里爲止——

受制於天線高度和地球曲率的影響,這型通信車進行直接通信的最遠距離就是30公里。

再遠,就得上散射通信手段了。

反而並不利於今天測試的進行。

隨着常浩南正式下令測試開始,二、三、四號車依序離開停車場,沿着一條土路向西駛去。

而一號車作爲信號發送源並不需要移動位置,此時已經在幾名技術人員的操作下開始架設天線增高桅杆。

最開始間隔5公里的通信測試倒是用不着這東西。

但後面卻是必不可少。

幾分鐘後,常浩南也帶着吳威一起,進入到了一號車的車廂當中。

實際上,機場塔臺那邊專門騰出了一間會議室作爲測試指揮中心。

不過,爲了能儘快看到結果,常浩南還是選擇了親自上車。

……

儘管非鋪裝路面的路況很差,但百十公里對於車輛來說畢竟不算很遠的距離。

大約半小時後,距離最遠的四號車也報告說自己已經抵達了15公里外的預定位置。

於是。

第一輪測試,正式開始。

首先,自然是對照組。

也就是按照傳統中繼模式,中繼站只進行數據接收和轉發,而不對數據進行處理。

“各號車均已就位!”

無線電當中,傳來了現場測試指揮員付明義的聲音:

“一號車,開始發送數據!”

一時間,原本有些嘈雜的車廂當中,只剩下空調和通信設備工作時的嗡嗡聲,以及包括常浩南在內,總共四個人的呼吸聲。

測試所用的數據內容是常浩南提前就設定好的,所以並不需要操作員現場輸入什麼。

只要在操作界面上選定內容,然後發送就行了。

不過,程序畢竟是用了不到一個月時間緊趕慢趕編出來的,也就不用考慮什麼UI交互之類的問題了。

不說別人,哪怕常浩南自己,看着略顯簡陋的界面都有點繃不住。

好在基本功能還是比較齊全的。

沒過多長時間,數據傳輸便逐漸接近了尾聲。

毫無疑問,哪怕不去看具體的結果,單憑感覺也能知道,結果並不樂觀——

網絡吞吐量並非一般理解當中的“平均網速”,測試方法也不是通過傳輸一定數據量的文件然後再除以最終用時,而是以一定速率發送一定數量的幀,並計算待測設備傳輸的幀。

如果二者相等,那麼就將發送速率提高並重新測試,直到接收幀少於發送幀的瞬間,其對應速率就是網絡吞吐量。

因此基本可以認爲,測試時間越短,則結果越差。

另外不難看出,這種測試方式得到的結果雖然是一個字節/秒的帶寬單位,但卻絕不僅僅和傳輸帶寬有關。

更重要的其實是穩定性。

“1.4千字節/秒……”

幾乎在屏幕上出現數字的一瞬間,吳威就下意識唸了出來。

哪怕在21世紀初,也是個慢得驚天地泣鬼神的結果。

正如他之前估計的那樣,在傳輸條件惡劣的地面上,利用通信車進行多跳傳輸,不會有任何好下場。

實際上,二號車那邊測出的吞吐量高達170千字節/秒以上。

到了三號車,還剩下30千字節/秒左右……

而四號車就只剩下1.4千字節/秒了。

足以見得增加中繼節點對於傳輸速度的毀滅性影響。

當然,如此誇張的結果確實是本地自然干擾較大導致的特例。

但趨勢總歸是沒錯的。

“打開各號車的編碼和解碼功能,重新進行測試!”

常浩南記錄下實驗數據,然後對着無線電下令道。

對於他來說,對照組的結果越差,反而越貼近於成功。

不過,一切的前提是。

實驗組真能測出一個更好的數據出來。

……

隨着機櫃的散熱風扇重新嗚嗚轉起,第二次測試,也正式開始。

理論上,在啓動了編碼和解碼功能之後,網絡吞吐量將可以逼近香農極限。

雖然實際操作中還是會受到諸多影響,但無論如何,結果應該都會明細優於之前纔對。

而測試過程,果然也不負衆望。

持續時間比第一次長了幾倍。

儘管結果好壞與時間長短只是呈正相關而不是呈正比,但這至少是個不錯的兆頭。

一直到十幾分鍾之後,屏幕上纔像剛纔那樣跳出一個代表四號車吞吐量的數字。

“6.8千字節/秒!”

這個結果讓吳威眼前一亮。

要知道,這些數字本身並不代表他這輛通信車的真實水平。

但提升的幅度可是實打實的。

將近5倍!

他絲毫不懷疑,如果自家產品用上這種技術,那麼即便過上5年,乃至10年,性能都不會完全過時……

“常總,這……”

他一臉興奮地看向常浩南,準備表達一下祝賀。

但話說出口才發現,對方的臉色……似乎並不太好看。

“不對啊……”

常浩南眉頭微皺,目光緊盯着屏幕上的結果喃喃道。

略顯怪異的反應直接把吳威給整懵了:

“不對……哪裡不對?”

“……”

迎接他的,是一陣沉默。

好一會之後,常浩南才用不知是自言自語還是回答問題的語氣輕聲說道:

“我之前在有線網絡內測試,結果就沒下過15倍……怎麼這次的效果就直接減弱了三分之二呢?”

聽到這句話,吳威差點被自己的口水給嗆到——

好傢伙,這意思是嫌五倍的提升還不夠大唄?

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